A aventura que é cruzar Florianópolis sem carro

Eu já morei em duas metrópoles brasileiras e testei o sistema de transporte público de algumas das maiores cidades do mundo, tipo Mumbai, Nova Délhi e Hong Kong. Poucas vezes fiquei tanto tempo em trânsito como durante o fim de semana que passei em Florianópolis, em abril – e olha que nem enfrentei engarrafamentos. Mesmo assim, foi só na capital catarinense que tive que pegar quatro (!!) ônibus para voltar ao hostel. Foi aí que entendi na prática uma frase que já tinha ouvido algumas vezes: Florianópolis é uma cidade fantástica, daquelas que todo brasileiro precisa conhecer, mas para ser descoberta profundamente o viajante precisa estar de carro. Eu não estava.

Para mim o problema começa pelo Sistema Integrado de Transporte, ou simplesmente SIT. Inaugurado há cerca de 10 anos, o SIT parece ser uma daquelas ideias incríveis que na prática funcionam mal. Muito mal. Em Floripa, os ônibus estão organizados no esquema de um metrô. Foram construídos nove terminais de integração. Os ônibus do SIT circulam entre eles, o que obriga o usuário a fazer baldeação, trocando de veículo num terminal para seguir até outro.

A vantagem desse esquema é que não é preciso pagar a mais para fazer a troca – uma vez dentro do sistema, as baldeações entram no preço de apenas um bilhete. A desvantagem óbvia é que ônibus não é metrô. Ônibus anda mais devagar, passa numa frequência muito inferior e ainda pode ficar preso em engarrafamentos.

Num sábado, Floripa com trânsito bom

“Como fazemos para ir ao centro?”, perguntamos para um funcionário do hostel onde ficamos. “Vocês pegam o ônibus na rua de trás e seguem até o terminal Lagoa da Conceição. De lá, trocam de ônibus e vão até o terminal central”. Até aí tudo bem: uma baldeação. Nós pagaríamos passagem só uma vez, tranquilo… Só que depois de conhecermos o centro da cidade resolvemos dar um pulo até Jurerê Internacional. Pronto: mais duas baldeações. Para voltar ao hostel, no fim do dia, não era possível seguirmos de Jurerê para a Barra da Lagoa – era preciso fazer as quatro baldeações até a Barra da Lagoa, o que levou cerca de duas horas. Isso num sábado, sem trânsito. Imagina se tivéssemos enfrentado um engarrafamento?

Naty e Lu num ponto de ônibus, em Floripa

A adoção do SIT foi uma das causas das revoltas da catraca, um importante capítulo da história recente de Florianópolis. Para provar o ponto, segue o depoimento de um blog local, que você acha completo aqui: “O Sistema Integrado de Transportes foi inaugurado em agosto 2003. A recepção negativa por parte da população foi evidente: os percursos ficaram mais complicados e demorados, devido ao acréscimo de baldeações desnecessárias”.

Como turistas, achamos o sistema ineficiente, confuso e demorado. Mas esse não é o único problema do transporte público da cidade. Como acontece em muitas capitais brasileiras, Floripa não tem metrô, o que torna os usuários reféns do busão. Mas a coisa piora: também é preciso lutar para garantir um táxi.

Quatro baldeações depois e chegamos na região do terminal Santo Antônio de Lisboa. Queríamos ir ao Forte de São José da Ponta Grossa. Para isso, resolvemos pegar um táxi (cinco ônibus nem pensar). Mas cadê o táxi? Andamos, andamos, andamos… e nada! Foi necessário algum esforço para achar um taxista, que logo confirmou nossas suspeitas. “São pouquíssimos taxis para atender toda essa região da ilha. Em alta temporada tem até quem brigue pelo carro”, garantiu ele.

Tudo isso nos ensinou duas coisas: Vai visitar Florianópolis? Considere alugar um carro. Isso facilitará o deslocamento pela cidade, permitindo que você conheça várias regiões. Se alugar um carro for impossível, então a saída é escolher muito bem o local onde você vai ficar hospedado, já que trocar de região é uma tarefa complicada. Depois de passarmos cerca de quatro horas dentro de vários ônibus (ida e volta) no dia seguinte resolvemos ficar na praia. Nem saímos de perto da Barra da Lagoa, onde podíamos chegar a pé partindo do nosso hostel.